双星新闻
【人民日报海外版】“智变”促“质变”——青岛双星 的蝶变之路
2019-03-18
作为一家拥有98年历史的民族企业，青岛双星集团（以下简称双星）有着一段不凡的发展历程。这家曾以做鞋而著名的青岛企业，创出了世界鞋业的中国名牌。“穿上双星鞋，潇洒走世界”的广告语，让许多人印象深刻。
2002年，双星收购华青轮胎，实现由制鞋业向轮胎业的转型。2005年，双星又收购东风轮胎，继续在轮胎行业摸索前行。2008年，经过鞋服产业改制，双星全面转行到轮胎和机械产业。随着“互联网工业”时代的到来，2014年，双星开启二次创业，加速智慧转型，用5年多的时间，核心竞争力得到明显提升。去年，双星控股韩国锦湖轮胎，成为全球前十的轮胎企业。曾有业内人士评价双星为“传统产业转型升级的样本”，认为其为中国乃至世界轮胎行业高质量发展拓出一条全新路径。
作为一家传统制鞋企业，青岛双星如何通过刀刃向内的自我革新，从过去给人“做鞋”，到今天给汽车“做鞋”，再到给飞机“做鞋”，完成“智变”促“质变”的蝶变？
从淘汰落后产能，到建立起全球轮胎行业全流程“工业4.0”智能化工厂，再到控股韩国锦湖轮胎，双星一举成为全球前十的轮胎企业。通过一系列主动求变，如今，这家企业最显著的标签是“智能制造”“引领”和“国际化”。
智慧之变
建智能工厂，是双星蝶变的关键所在。
“2013年，我刚到双星上任时，厂区设备老旧，企业产品也无法很好契合市场需求。”谈起“智变”初衷，双星董事长柴永森首先聊起对老工厂的深刻印象。
多番讨论、研究，数度考察、验证，几经探索后，双星的自我革新“药方”很快开出：去产能和智能化并行。
数据显示，过去5年间，双星累计淘汰900多万条斜交胎和普通全钢胎、半钢胎等质量差、能耗高、美誉度低的落后产能和产品，这占到企业总产能的90%。
与此同时，双星开始筹划建设一座会“思考”的工厂：这座工厂既要对各生产线的状态了如指掌，又要动作敏捷，将每个订单的生产安排得井井有条。2016年夏天，双星将梦想变为现实，其自主建立的智能工厂顺利投产。
如今，走进青岛董家口经济区的双星商用车胎“工业4.0”智能工厂，偌大的车间内机器的数量比工人多，11种、300余台高度智能化机器人在低噪音状态下忙碌而有序地工作着，送料的自动导引运输车在流水线旁来回穿梭，整个生产过程安静有序。订单生产完成后，工厂会根据订单的配送计划，由智能小车将产品运送到发货区域装箱发货，同时，系统则告知用户“订单已完成生产，开始配送”。
更让人惊讶的是，轮胎出厂后，双星的“智慧”依然可以发挥作用。通过双星建设的“轮云大数据中心”，轮胎出厂后，只要用户同意，企业就可以用物联网技术检测到用户轮胎的气压、温度、速度。如此，双星就能根据轮胎状态变化，随时提醒用户注意交通安全。未来，在通过物联网技术让轮胎“说话”的同时，双星还计划通过大数据，将用户的不同消费习惯进行同类项合并，进而探索如何实现轮胎的大规模定制。
一组数字，能精准显示双星智能工厂的含金量：双星智能工厂顶层设计以及80%的智能装备都是由双星自主研发生产，工人劳动强度降低60%以上，产品不良率降低80%以上，劳动生产率是过去的3倍以上。
创新之变
2018年首届青岛军民融合科技创新成果展上，双星自主研发生产的国内真正意义的子午线飞机轮胎成为现场焦点，双星展位前人头攒动。
业界的关注点，聚焦在双星的多项创新技术：目前，双星智能装备已拥有独有核心技术300余项，形成高中端齐全的数个品牌矩阵。
这些创新性技术，也为双星赢得一个个颇具分量的荣誉：五年来被工信部授予全国“品牌培育”“技术创新”“质量标杆”“智能制造”“绿色制造”“服务转型”的全产业链试点示范企业；被评为 “全国先进生产力典范企业”；连续四年被评为“亚洲品牌500强”和“中国500最具价值品牌”；去年8月被列入国企改革“双百行动”计划……
手握“创新技术”的秘钥，双星纵向培育出智能装备、工业智能物流和废旧轮胎绿色生态循环利用三大新兴产业。
去年底，一个名为“星华机器人（智能装备）及软件控制技术产业化基地”的项目在青岛竣工投产，项目全部达产后，将成为工业机器人和智能物流装备生产基地。该基地所属的青岛星华智能装备有限公司，正是双星投资建立的高新技术企业。
针对全球废旧轮胎回收利用的行业痛点，双星创造出废旧轮胎绿色生态循环利用智能化高端装备，并在汝南建成了全球废旧橡胶绿色生态循环利用“工业4.0”智能化工厂，将废旧橡胶“吃干榨净、全利用”，裂解成初级油、炭黑、钢丝和可燃气，解决了全球废旧轮胎回收利用的难题。
双星的这一创新打造出废旧橡胶循环利用高端装备、绿色生态循环利用工厂和原材料应用的全新产业链。
路径之变
因海而生、向海而兴的青岛，与生俱来就有开放进取、敢于冒险的海洋文化特质。诞生于此的企业同样秉承了这种性格，素有“出海”闯荡的心愿。
国家“一带一路”倡议提出后，青岛被确定为新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作支点的“双定位”城市。作为这座城市的龙头企业之一，双星也乘上“一带一路”发展快车，走上“营销当地化、制造洲际化、研发全球化”的国际化发展全新路径。
去年7月6日，双星与韩国产业银行在韩国首尔完成锦湖轮胎股权交割，双星以持有锦湖轮胎45%的股权，正式成为锦湖轮胎的控股股东，向“世界级轮胎企业”迈进。
在柴永森看来，双方的协同和整合不是简单的“1+1>2”，而“要发挥乘数效应，抓住全球轮胎特别是中国轮胎整合的机会，创造全球最受尊重的轮胎品牌。”
截至目前，双星还先后与巴西、加拿大等60多个国家客户建立“一国一伴”关系，与俄罗斯、阿尔及利亚等十多个国家客户建立“大采购”关系，构建了遍布全球各地的销售网络。双星轮胎则出口到全球140多个国家和地区。
未来，双星给自己定下了目标：在主业上，要成为独具特色，全球一流的轮胎生产商；在智能装备和机器人制造上，要成为新旧动能转换的骨干力量支持传统企业的升级改造；在废旧轮胎绿色裂解这一新兴行业，成为全球引领者和主导者。
2002年，双星收购华青轮胎，实现由制鞋业向轮胎业的转型。2005年，双星又收购东风轮胎，继续在轮胎行业摸索前行。2008年，经过鞋服产业改制，双星全面转行到轮胎和机械产业。随着“互联网工业”时代的到来，2014年，双星开启二次创业，加速智慧转型，用5年多的时间，核心竞争力得到明显提升。去年，双星控股韩国锦湖轮胎，成为全球前十的轮胎企业。曾有业内人士评价双星为“传统产业转型升级的样本”，认为其为中国乃至世界轮胎行业高质量发展拓出一条全新路径。
作为一家传统制鞋企业，青岛双星如何通过刀刃向内的自我革新，从过去给人“做鞋”，到今天给汽车“做鞋”，再到给飞机“做鞋”，完成“智变”促“质变”的蝶变？
从淘汰落后产能，到建立起全球轮胎行业全流程“工业4.0”智能化工厂，再到控股韩国锦湖轮胎，双星一举成为全球前十的轮胎企业。通过一系列主动求变，如今，这家企业最显著的标签是“智能制造”“引领”和“国际化”。
智慧之变
建智能工厂，是双星蝶变的关键所在。
“2013年，我刚到双星上任时，厂区设备老旧，企业产品也无法很好契合市场需求。”谈起“智变”初衷，双星董事长柴永森首先聊起对老工厂的深刻印象。
多番讨论、研究，数度考察、验证，几经探索后，双星的自我革新“药方”很快开出：去产能和智能化并行。
数据显示，过去5年间，双星累计淘汰900多万条斜交胎和普通全钢胎、半钢胎等质量差、能耗高、美誉度低的落后产能和产品，这占到企业总产能的90%。
与此同时，双星开始筹划建设一座会“思考”的工厂：这座工厂既要对各生产线的状态了如指掌，又要动作敏捷，将每个订单的生产安排得井井有条。2016年夏天，双星将梦想变为现实，其自主建立的智能工厂顺利投产。
如今，走进青岛董家口经济区的双星商用车胎“工业4.0”智能工厂，偌大的车间内机器的数量比工人多，11种、300余台高度智能化机器人在低噪音状态下忙碌而有序地工作着，送料的自动导引运输车在流水线旁来回穿梭，整个生产过程安静有序。订单生产完成后，工厂会根据订单的配送计划，由智能小车将产品运送到发货区域装箱发货，同时，系统则告知用户“订单已完成生产，开始配送”。
更让人惊讶的是，轮胎出厂后，双星的“智慧”依然可以发挥作用。通过双星建设的“轮云大数据中心”，轮胎出厂后，只要用户同意，企业就可以用物联网技术检测到用户轮胎的气压、温度、速度。如此，双星就能根据轮胎状态变化，随时提醒用户注意交通安全。未来，在通过物联网技术让轮胎“说话”的同时，双星还计划通过大数据，将用户的不同消费习惯进行同类项合并，进而探索如何实现轮胎的大规模定制。
一组数字，能精准显示双星智能工厂的含金量：双星智能工厂顶层设计以及80%的智能装备都是由双星自主研发生产，工人劳动强度降低60%以上，产品不良率降低80%以上，劳动生产率是过去的3倍以上。
创新之变
2018年首届青岛军民融合科技创新成果展上，双星自主研发生产的国内真正意义的子午线飞机轮胎成为现场焦点，双星展位前人头攒动。
业界的关注点，聚焦在双星的多项创新技术：目前，双星智能装备已拥有独有核心技术300余项，形成高中端齐全的数个品牌矩阵。
这些创新性技术，也为双星赢得一个个颇具分量的荣誉：五年来被工信部授予全国“品牌培育”“技术创新”“质量标杆”“智能制造”“绿色制造”“服务转型”的全产业链试点示范企业；被评为 “全国先进生产力典范企业”；连续四年被评为“亚洲品牌500强”和“中国500最具价值品牌”；去年8月被列入国企改革“双百行动”计划……
手握“创新技术”的秘钥，双星纵向培育出智能装备、工业智能物流和废旧轮胎绿色生态循环利用三大新兴产业。
去年底，一个名为“星华机器人（智能装备）及软件控制技术产业化基地”的项目在青岛竣工投产，项目全部达产后，将成为工业机器人和智能物流装备生产基地。该基地所属的青岛星华智能装备有限公司，正是双星投资建立的高新技术企业。
针对全球废旧轮胎回收利用的行业痛点，双星创造出废旧轮胎绿色生态循环利用智能化高端装备，并在汝南建成了全球废旧橡胶绿色生态循环利用“工业4.0”智能化工厂，将废旧橡胶“吃干榨净、全利用”，裂解成初级油、炭黑、钢丝和可燃气，解决了全球废旧轮胎回收利用的难题。
双星的这一创新打造出废旧橡胶循环利用高端装备、绿色生态循环利用工厂和原材料应用的全新产业链。
路径之变
因海而生、向海而兴的青岛，与生俱来就有开放进取、敢于冒险的海洋文化特质。诞生于此的企业同样秉承了这种性格，素有“出海”闯荡的心愿。
国家“一带一路”倡议提出后，青岛被确定为新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作支点的“双定位”城市。作为这座城市的龙头企业之一，双星也乘上“一带一路”发展快车，走上“营销当地化、制造洲际化、研发全球化”的国际化发展全新路径。
去年7月6日，双星与韩国产业银行在韩国首尔完成锦湖轮胎股权交割，双星以持有锦湖轮胎45%的股权，正式成为锦湖轮胎的控股股东，向“世界级轮胎企业”迈进。
在柴永森看来，双方的协同和整合不是简单的“1+1>2”，而“要发挥乘数效应，抓住全球轮胎特别是中国轮胎整合的机会，创造全球最受尊重的轮胎品牌。”
截至目前，双星还先后与巴西、加拿大等60多个国家客户建立“一国一伴”关系，与俄罗斯、阿尔及利亚等十多个国家客户建立“大采购”关系，构建了遍布全球各地的销售网络。双星轮胎则出口到全球140多个国家和地区。
未来，双星给自己定下了目标：在主业上，要成为独具特色，全球一流的轮胎生产商；在智能装备和机器人制造上，要成为新旧动能转换的骨干力量支持传统企业的升级改造；在废旧轮胎绿色裂解这一新兴行业，成为全球引领者和主导者。
03-18
2019
【中华网】双星集团荣获轮胎行业“2018年中国服务质量提升优秀企业”奖
2019-03-16
3月15日，以“发展高质量服务 提升顾客满意度”为主题的“2019中国质量万里行3•15消费维权主题活动”活动在北京召开?；嵘?，双星凭借“服务4.0生态圈”战略的全面落地实施，通过星猴车政等平台的模式创新和服务创新，全面满足消费者个性化的汽车后市场服务需求，提高消费者满意度，最终荣膺“2018年中国服务质量提升优秀企业”称号。
不断夯实服务信息化平台 打造快速、便捷的服务创新模式
据悉，本次活动由国家市场监督管理总局指导，中国质量万里行促进会主办，有包括人民日报、新华社、经济日报、中央人民广播电台、中央电视台、北京电视台在内的多家权威媒体进行了报道，行业影响力非常高。
2018年，是双星集团发展的“高质量年”。双星集团从用户服务、客户服务、增值服务三个方面落实推进“服务4.0生态圈”战略，通过建设换胎中心、视频鉴定系统、市场信息督办系统等信息化系统平台，不断提高用户及客户服务响应能力，提高用户、客户满意度；通过不断开发承接中国平安、中国人保、阳光保险等保险公司的道路救援、年审代办等服务，不断提升第三方服务业务规模，提升服务品牌价值。
此次双星获评“2018年中国服务质量提升优秀企业”称号，充分体现了双星集团“服务4.0生态圈”战略的行业影响力，并且非常切合目前汽车后市场行业的发展趋势，实现了用户、服务商（供应商）、平台的多方共赢，成为汽车后市场服务行业的引领者。
“服务4.0生态圈”推进成果显著 服务品牌价值不断提升
双星是一家具有98年历史的老国有企业，是山东省轮胎行业国有主板上市公司，是新一届中国橡胶工业协会轮胎分会理事长单位。近年来，双星开启了“二次创业、创双星世界名牌”新征程，抓住全球第四次工业革命的契机，加速企业智慧转型，建立了全球轮胎行业全流程“工业4.0”智能化工厂，并以此培育了智能装备、工业智能物流和废旧轮胎绿色生态循环利用三大新产业。
近年来，双星建立了全球汽车后市场“服务4.0生态圈”，创新星猴车政S2C商业模式，真正实现了“线上线下无缝对接、路上路下无处不在”，推出24小时服务热线、“0延误救援”服务、“移动星猴”服务车上门服务，从用户交互、体验、交易，到选择服务方式、实际上门服务、服务评测，都实现了全流程闭环，实现由“双星轮胎到其他品牌轮胎、再到汽车后市场的其他产品和服务”的服务转型。
随着“服务4.0生态圈”的不断推进实施，双星集团先后与中国平安、中国人保、阳光保险等保险企业成为深度业务合作伙伴，在道路救援、年审代办、商务代驾等服务方面成为重要服务提供商。同时，通过整合自有轮胎产品资源，为共享出行、二手车等互联网企业提供取送车、轮胎更换安装等增值服务，不断创新服务模式，实现服务深度和广度快速提升，打造极具价值的汽车后市场服务品牌。
03-16
2019
2019-02-24
建设“工业4.0”智能化工厂，发力高端装备制造，控股韩国锦湖轮胎……不过双星集团掌门人柴永森并不满足于此，在他看来，人工智能技术的日趋成熟，为国内轮胎厂商跻身全球一流创造了新的机遇，具有98年历史的双星，也将以用户需求为核心重构价值链，并探索创造市场需求的可能性。
控股锦湖轮胎后续进展顺利
每年省两会期间，来自青岛的代表委员都是各路媒体关注的焦点，去年刚刚成功控股韩国锦湖轮胎的双星集团有限责任公司（简称双星集团）党委书记、董事长柴永森自然不能缺席。
去年初，双星集团启动控股锦湖轮胎的项目，耗资近40亿元，最终，双星集团拿下锦湖轮胎45%股份，成为其控股股东。
“应该说进度比预期要快，问题比预见的要少，但困难比原来要大，但这主要是受全球经济大环境变化的影响。”17日，柴永森在济南接受本报记者采访时表示，这次控股锦湖轮胎的后续工作进展比较顺利。
在柴永森看来，控股锦湖轮胎是其掌舵双星以来所做的三件大事之一，此举对双星优化产品和市场结构作用重大。
据了解，双星集团是国内重要的大胎生产企业，产品主要应用于卡客车，以及航空、国防领域，一汽、上汽、解放、东风等都是其重要采购商。
相比之下，锦湖轮胎则以生产小胎见长，主要为宝马、奔驰、奥迪、现代、通用等乘用车生产商配套轮胎，在全球拥有5个研发中心和8家工厂，其中3家工厂设在中国。
“控股锦湖轮胎，不但可以很好地规避反倾销问题，其在轿车胎领域的技术、渠道和品牌优势，还能够快速提升双星在全球轮胎业的地位和形象。锦湖轮胎的目标是成为全球受尊重的品牌。”柴永森告诉记者，控股锦湖轮胎让双星在进入主流市场和主流车厂中迈出了重要一步。
轮胎行业率先破题智能工厂
控股锦湖轮胎，让双星集团在国际市场一战成名，但比起此事，柴永森更津津乐道的还是双星在智慧工厂领域的探索。
时间回到2013年，曾任海尔集团常务副总裁的柴永森空降双星集团，此时的海尔已完成全球化品牌战略布局，转向网络化战略。对比明显的是，当时的双星仍旧依靠早年收购的乡镇企业生产轮胎，不但观念滞后、管理松懈，还存在严重的产能过剩。
没有对比就没有伤害。让柴永森记忆犹新的是，他初到双星时，发现这家企业的工艺、设备、厂房都非常陈旧，厂区到处是灰尘和炭黑，在加工车间里，员工要穿很厚的鞋子进出，以免一不小心被铁屑扎破脚。
似曾相识的一幕出现在1995年，当时青岛市将资不抵债的红星电器划归海尔，张瑞敏委派柴永森牵头负责这家企业的盘活工作，当时红星电器资产负债率高达143.65%，但柴永森只用了三年，就激活了这家奄奄一息的老国企，使其成为了行业冠军。
激活双星的药方也很快开出，柴永森的做法是去产能和智能化并行。数据显示，2014年-2018年，双星集团累计淘汰900多万条斜交胎和普通全钢胎、半钢胎的落后产能，这占到企业总产能的90%，同时，轮胎行业全流程“工业4.0”智能化工厂也在2016年夏天顺利投产。
“这个智能工厂的流水线应用了300多台智能机器人，不但劳动生产率是过去的3倍，还使产品不良率下降了80%，更重要的是，它突破了以粉体和液体为原材料的智能化生产，对此，欧洲专家给了我们非常高的评价。”
柴永森告诉记者，目前双星智能化工中80%的智能装备都是双星自行研发生产的，也正是基于这些努力，双星的高端装备制造业务现已初具规模，为下一步的转型打下了基础。
要把废轮胎裂解做成“行业小高铁”
今年省两会，柴永森非常关注废旧轮胎循环利用问题，这既是社会关注的热点环?；疤猓灿胨羌耪谌ν平囊幌钚幸登把丶际跤τ糜泄?。
柴永森告诉记者，国内废旧轮胎产生量2017年就已经超过了1300万吨，并且每年以6-8%的比例增长，预计到2020年将超过2000万吨，这些废旧轮胎的环保利用问题已经变得非常棘手。
“一方面，国内大多乘用车轮胎都是磨损到极限之后才报废，无法再继续翻新，另一方面乘用车轮胎使用的胶种是合成胶，也不适用于生产再生胶。因此，大量的废胎流入了土炼油作坊，生产过程中产生的废气和残渣等对环境造成了严重的二次污染。”
柴永森表示，双星集团目前已在河南投资了废旧轮胎热裂解项目，项目投产后，可实现10万吨轮胎的年处理能力，如果换算成轿车胎的话，相当于每年可以处理1000万条、200万辆轿车的报废轮胎。
“我们的技术实现了废旧橡胶的100%利用，一条废轮胎通过裂解，92%会变成初级油、炭黑、钢丝，8%成为可燃气，是真正的‘吃干榨净’。”
柴永森称，目前这项技术已获得了国家部委的高度认可，也是双星重点培育的新产业，他希望能将其打造成“行业小高铁”，尽快形成成熟的模式经验，使其可以向更多国家推广。
为此，柴永森建议，应该将废旧轮胎绿色生态循环利用列入山东省新旧动能转换战略产业，并给予政策支持。同时，他还建议山东设立山东省废旧轮胎（橡胶）绿色生态循环利用产业基金，用于支持产业发展。
物联网技术让轮胎“说话”
“大家都说轮胎行业是搬家苦三年、转型穷三年，转不成功可能就没了，双星是既转型又搬家，光产能就淘汰了90%，我们能够活下来，而且越走越好，应该说最关键的是掌握好了节奏，不求大和快，先把事情做精。”
柴永森告诉记者，虽然山东新旧动能转换确定的“十大产业”中没有明确橡胶轮胎产业，但能够生产高端轮胎的厂商在国内仍旧是凤毛麟角，而随着互联网、大数据、云计算、区块链等技术的日趋成熟，中国轮胎厂商已具备了弯道超车的条件。
“无论中国还是其他国家，轮胎出厂后，制造商就基本不知道用户的信息了，我们建设了轮云大数据中心，只要用户同意，就可以用物联网技术检测到用户轮胎的气压、温度、速度，可以根据轮胎状态变化，随时提醒他们注意交通安全。”
柴永森表示，在通过物联网技术让轮胎“说话”的同时，双星集团还计划通过大数据，将用户的不同消费习惯进行同类项合并，进而探索如何实现轮胎的大规模定制。
“创造需求的前提是充分了解用户，要以用户为中心连接一切有效资源。”柴永森表示，过去双星生产的轮胎不能完全匹配市场需求，如今利用工业4.0的定制生产，将更精准地满足市场需求。未来更长远的目标，则是要创造市场需求。
对于双星集团的未来，柴永森两会期间也做了很多思考和安排，在他看来，作为具有98年历史的国有企业，双星最重要的是明确自身定位。
“在主业上，双星要成为独具特色，全球一流的轮胎生产商，在智能装备和机器人制造上，我们要成为新旧动能转换的骨干力量，支持传统企业的升级改造。另外，我们还要把废旧轮胎绿色裂解技术尽快复制，成为全球引领者和主导者。”柴永森这样说。
控股锦湖轮胎后续进展顺利
每年省两会期间，来自青岛的代表委员都是各路媒体关注的焦点，去年刚刚成功控股韩国锦湖轮胎的双星集团有限责任公司（简称双星集团）党委书记、董事长柴永森自然不能缺席。
去年初，双星集团启动控股锦湖轮胎的项目，耗资近40亿元，最终，双星集团拿下锦湖轮胎45%股份，成为其控股股东。
“应该说进度比预期要快，问题比预见的要少，但困难比原来要大，但这主要是受全球经济大环境变化的影响。”17日，柴永森在济南接受本报记者采访时表示，这次控股锦湖轮胎的后续工作进展比较顺利。
在柴永森看来，控股锦湖轮胎是其掌舵双星以来所做的三件大事之一，此举对双星优化产品和市场结构作用重大。
据了解，双星集团是国内重要的大胎生产企业，产品主要应用于卡客车，以及航空、国防领域，一汽、上汽、解放、东风等都是其重要采购商。
相比之下，锦湖轮胎则以生产小胎见长，主要为宝马、奔驰、奥迪、现代、通用等乘用车生产商配套轮胎，在全球拥有5个研发中心和8家工厂，其中3家工厂设在中国。
“控股锦湖轮胎，不但可以很好地规避反倾销问题，其在轿车胎领域的技术、渠道和品牌优势，还能够快速提升双星在全球轮胎业的地位和形象。锦湖轮胎的目标是成为全球受尊重的品牌。”柴永森告诉记者，控股锦湖轮胎让双星在进入主流市场和主流车厂中迈出了重要一步。
轮胎行业率先破题智能工厂
控股锦湖轮胎，让双星集团在国际市场一战成名，但比起此事，柴永森更津津乐道的还是双星在智慧工厂领域的探索。
时间回到2013年，曾任海尔集团常务副总裁的柴永森空降双星集团，此时的海尔已完成全球化品牌战略布局，转向网络化战略。对比明显的是，当时的双星仍旧依靠早年收购的乡镇企业生产轮胎，不但观念滞后、管理松懈，还存在严重的产能过剩。
没有对比就没有伤害。让柴永森记忆犹新的是，他初到双星时，发现这家企业的工艺、设备、厂房都非常陈旧，厂区到处是灰尘和炭黑，在加工车间里，员工要穿很厚的鞋子进出，以免一不小心被铁屑扎破脚。
似曾相识的一幕出现在1995年，当时青岛市将资不抵债的红星电器划归海尔，张瑞敏委派柴永森牵头负责这家企业的盘活工作，当时红星电器资产负债率高达143.65%，但柴永森只用了三年，就激活了这家奄奄一息的老国企，使其成为了行业冠军。
激活双星的药方也很快开出，柴永森的做法是去产能和智能化并行。数据显示，2014年-2018年，双星集团累计淘汰900多万条斜交胎和普通全钢胎、半钢胎的落后产能，这占到企业总产能的90%，同时，轮胎行业全流程“工业4.0”智能化工厂也在2016年夏天顺利投产。
“这个智能工厂的流水线应用了300多台智能机器人，不但劳动生产率是过去的3倍，还使产品不良率下降了80%，更重要的是，它突破了以粉体和液体为原材料的智能化生产，对此，欧洲专家给了我们非常高的评价。”
柴永森告诉记者，目前双星智能化工中80%的智能装备都是双星自行研发生产的，也正是基于这些努力，双星的高端装备制造业务现已初具规模，为下一步的转型打下了基础。
要把废轮胎裂解做成“行业小高铁”
今年省两会，柴永森非常关注废旧轮胎循环利用问题，这既是社会关注的热点环?；疤猓灿胨羌耪谌ν平囊幌钚幸登把丶际跤τ糜泄?。
柴永森告诉记者，国内废旧轮胎产生量2017年就已经超过了1300万吨，并且每年以6-8%的比例增长，预计到2020年将超过2000万吨，这些废旧轮胎的环保利用问题已经变得非常棘手。
“一方面，国内大多乘用车轮胎都是磨损到极限之后才报废，无法再继续翻新，另一方面乘用车轮胎使用的胶种是合成胶，也不适用于生产再生胶。因此，大量的废胎流入了土炼油作坊，生产过程中产生的废气和残渣等对环境造成了严重的二次污染。”
柴永森表示，双星集团目前已在河南投资了废旧轮胎热裂解项目，项目投产后，可实现10万吨轮胎的年处理能力，如果换算成轿车胎的话，相当于每年可以处理1000万条、200万辆轿车的报废轮胎。
“我们的技术实现了废旧橡胶的100%利用，一条废轮胎通过裂解，92%会变成初级油、炭黑、钢丝，8%成为可燃气，是真正的‘吃干榨净’。”
柴永森称，目前这项技术已获得了国家部委的高度认可，也是双星重点培育的新产业，他希望能将其打造成“行业小高铁”，尽快形成成熟的模式经验，使其可以向更多国家推广。
为此，柴永森建议，应该将废旧轮胎绿色生态循环利用列入山东省新旧动能转换战略产业，并给予政策支持。同时，他还建议山东设立山东省废旧轮胎（橡胶）绿色生态循环利用产业基金，用于支持产业发展。
物联网技术让轮胎“说话”
“大家都说轮胎行业是搬家苦三年、转型穷三年，转不成功可能就没了，双星是既转型又搬家，光产能就淘汰了90%，我们能够活下来，而且越走越好，应该说最关键的是掌握好了节奏，不求大和快，先把事情做精。”
柴永森告诉记者，虽然山东新旧动能转换确定的“十大产业”中没有明确橡胶轮胎产业，但能够生产高端轮胎的厂商在国内仍旧是凤毛麟角，而随着互联网、大数据、云计算、区块链等技术的日趋成熟，中国轮胎厂商已具备了弯道超车的条件。
“无论中国还是其他国家，轮胎出厂后，制造商就基本不知道用户的信息了，我们建设了轮云大数据中心，只要用户同意，就可以用物联网技术检测到用户轮胎的气压、温度、速度，可以根据轮胎状态变化，随时提醒他们注意交通安全。”
柴永森表示，在通过物联网技术让轮胎“说话”的同时，双星集团还计划通过大数据，将用户的不同消费习惯进行同类项合并，进而探索如何实现轮胎的大规模定制。
“创造需求的前提是充分了解用户，要以用户为中心连接一切有效资源。”柴永森表示，过去双星生产的轮胎不能完全匹配市场需求，如今利用工业4.0的定制生产，将更精准地满足市场需求。未来更长远的目标，则是要创造市场需求。
对于双星集团的未来，柴永森两会期间也做了很多思考和安排，在他看来，作为具有98年历史的国有企业，双星最重要的是明确自身定位。
“在主业上，双星要成为独具特色，全球一流的轮胎生产商，在智能装备和机器人制造上，我们要成为新旧动能转换的骨干力量，支持传统企业的升级改造。另外，我们还要把废旧轮胎绿色裂解技术尽快复制，成为全球引领者和主导者。”柴永森这样说。
02-24
2019
2019-02-21
在此间举行的山东“两会”上，山东省政协委员、双星集团董事长柴永森建议将废旧轮胎绿色生态循环利用列入山东省新旧动能转换战略产业，推动“无废城市”建设。
据统计，2017年，中国废旧轮胎产生量已超过1300万吨，并且每年以6-8%的比例增长，预计到2020年废旧轮胎产生量将超过2000万吨。数量激增的废旧轮胎对生态环保战略不断发出新的挑战，成为十分紧迫的产业和环境问题。“山东省作为中国最大的轮胎生产大省，对废旧轮胎的处理应该发挥核心引领作用并走在全国的前列，但是目前全省乃至全国废旧轮胎处理的现状尤其是废乘用车胎处理的现状令人担忧。”
为推动废旧轮胎循环利用行业的发展，国家先后制定了废乘用车轮胎循环利用的相关举措，强力推进产业化和绿色化。根据国家环保要求和政策方向，结合山东废旧轮胎循环利用的现状以及科技部重大专项的情况，柴永森建议，将废旧轮胎绿色生态循环利用（特别是所涉及的热裂解装备、再生炭黑装备及关键技术、环保材料等）列入山东省新旧动能转换战略产业，并给予政策支持。同时，设立山东省废旧轮胎（橡胶）绿色生态循环利用产业基金，总规模不少于50亿，用于支持废旧轮胎绿色生态循环利用产业的发展，充分挖掘和利用本地企业优势，成为全球在这一领域的引领者和主导者，推动“无废城市”建设。
此外，柴永森还建议建立山东省废旧轮胎绿色生态循环利用示范基地和“废旧轮胎绿色生态循环利用创新中心”，并尽快争创国家级制造业创新中心，创立中国第一个“废旧轮胎绿色生态循环利用产业互联网平台”，并给予政策支持。
据悉，目前双星集团打造出轮胎行业全流程“工业4.0”智能化工厂，其研发的废旧轮胎绿色生态循环利用智能化装备，打造出废旧橡胶循环利用高端装备、绿色生态循环利用工厂和原材料应用的全新产业链。
据统计，2017年，中国废旧轮胎产生量已超过1300万吨，并且每年以6-8%的比例增长，预计到2020年废旧轮胎产生量将超过2000万吨。数量激增的废旧轮胎对生态环保战略不断发出新的挑战，成为十分紧迫的产业和环境问题。“山东省作为中国最大的轮胎生产大省，对废旧轮胎的处理应该发挥核心引领作用并走在全国的前列，但是目前全省乃至全国废旧轮胎处理的现状尤其是废乘用车胎处理的现状令人担忧。”
为推动废旧轮胎循环利用行业的发展，国家先后制定了废乘用车轮胎循环利用的相关举措，强力推进产业化和绿色化。根据国家环保要求和政策方向，结合山东废旧轮胎循环利用的现状以及科技部重大专项的情况，柴永森建议，将废旧轮胎绿色生态循环利用（特别是所涉及的热裂解装备、再生炭黑装备及关键技术、环保材料等）列入山东省新旧动能转换战略产业，并给予政策支持。同时，设立山东省废旧轮胎（橡胶）绿色生态循环利用产业基金，总规模不少于50亿，用于支持废旧轮胎绿色生态循环利用产业的发展，充分挖掘和利用本地企业优势，成为全球在这一领域的引领者和主导者，推动“无废城市”建设。
此外，柴永森还建议建立山东省废旧轮胎绿色生态循环利用示范基地和“废旧轮胎绿色生态循环利用创新中心”，并尽快争创国家级制造业创新中心，创立中国第一个“废旧轮胎绿色生态循环利用产业互联网平台”，并给予政策支持。
据悉，目前双星集团打造出轮胎行业全流程“工业4.0”智能化工厂，其研发的废旧轮胎绿色生态循环利用智能化装备，打造出废旧橡胶循环利用高端装备、绿色生态循环利用工厂和原材料应用的全新产业链。
02-21
2019
2019-02-18
全国将近40万辆危化品运输车，每天行驶在山东省公路上的就有近6万辆，被称为“移动的风险隐患”，其中，每年因轮胎起火引发的车辆火灾事故有200多起。
轮胎起火的原因除了因外火导致车辆被点燃，更多的是由于车辆紧急刹车时轮辋瞬间过热发红，引燃轮胎导致油灌大火或爆炸。
我省不仅是危化品车主要改装基地，也是?；烦盗居涤辛拷隙嗟氖》葜弧?ldquo;每辆?；烦瞪系穆痔ザ加锌赡苁且桓鲆家?，如果危化品车所使用的轮胎具有防火功能，将会最大程度避免此类事故的发生。”参加省政协十二届二次会议的柴永森委员建议通过立法强制?；吩耸涑凳褂梅阑鹇痔ァ?br />
柴永森还调研了冬季交通事故多发的原因，“有关数据显示，冬季交通事故率占近年整体事故的40%，与天气、车辆操作方法以及轮胎的选择有很大关系，其中46%的交通事故是由轮胎引起的。在欧美很多国家，已针对轮胎的这种特性，规定在冬季必须安装冬季胎来降低交通事故发生率。”他说。
在我国，冬季胎的使用还没有上升到法律层面，目前除了东三省和内蒙这些冬天气温极低的地区，其他地区司机对冬季胎比较陌生。柴永森建议仿照欧盟对冬季胎使用进行立法，“山东地区每年11月初至来年3月底，气温普遍低于7℃，建议在此期间出行的车辆应强制全部采用冬季胎，减少冬季安全事故的发生。”柴永森说。
轮胎起火的原因除了因外火导致车辆被点燃，更多的是由于车辆紧急刹车时轮辋瞬间过热发红，引燃轮胎导致油灌大火或爆炸。
我省不仅是危化品车主要改装基地，也是?；烦盗居涤辛拷隙嗟氖》葜弧?ldquo;每辆?；烦瞪系穆痔ザ加锌赡苁且桓鲆家?，如果危化品车所使用的轮胎具有防火功能，将会最大程度避免此类事故的发生。”参加省政协十二届二次会议的柴永森委员建议通过立法强制?；吩耸涑凳褂梅阑鹇痔ァ?br />
柴永森还调研了冬季交通事故多发的原因，“有关数据显示，冬季交通事故率占近年整体事故的40%，与天气、车辆操作方法以及轮胎的选择有很大关系，其中46%的交通事故是由轮胎引起的。在欧美很多国家，已针对轮胎的这种特性，规定在冬季必须安装冬季胎来降低交通事故发生率。”他说。
在我国，冬季胎的使用还没有上升到法律层面，目前除了东三省和内蒙这些冬天气温极低的地区，其他地区司机对冬季胎比较陌生。柴永森建议仿照欧盟对冬季胎使用进行立法，“山东地区每年11月初至来年3月底，气温普遍低于7℃，建议在此期间出行的车辆应强制全部采用冬季胎，减少冬季安全事故的发生。”柴永森说。
02-18
2019
2019-02-18
“我是三届老委员了，第一次在政协开幕会议上，听到省委书记讲话，而且初七上班第一天，全省召开了‘担当作为，狠抓落实’工作动员大会；去年上班第一天，还召开了新旧动能转换动员大会，这一系列新风确实让人感到振奋。”2月13日下午，出席省政协十二届二次会议的双星集团有限责任公司董事长，省企业联合会副会长柴永森委员刚坐到记者面前，就说了一串内心感言。
柴永森委员说，在全省“工作落实年”的时代背景下，作为企业，更是要狠抓落实，而双星集团确实已把2019年列为了“战略落实年”。
那么，双星集团要落实什么战略呢？对此，柴永森委员用六个字的关键字，进行了通俗地阐述：就是要把目前培育的三大产业做强、做壮、做高。
首先，轮胎产业要做强。这里的轮胎包括汽车、卡车、飞机等双星生产的所有轮胎产品。他们要在既有基础上，把这个传统产业继续做强；其次，智能装备产业要做壮。“这里主要是指工业机器人和智能物流，我们已经生产了十几种智能机器人。”柴永森说，智能装备在服务企业同时，也能支持全省乃至全国新旧功能转换。再次，废旧轮胎绿色循环利用产业要做高。“在这一点，我们的技术获得了科技部重大科技专项奖。”据柴永森介绍，常见废旧轮胎的处理方法中，有的是制造胶粉，被用来制造塑胶跑道，结果有的跑道还出了问题，成了有毒跑道；有的则是制成废渣，结果造成二次污染。但是，他们研发的新技术，却可以将废旧轮胎提炼成汽油，以及碳黑和自身使用的燃料，真正实现了绿色循环利用，达到零污染、零排放、零残留。
柴永森委员介绍，在最近几年的发展过程中，双星集团抓住新旧动能转换的机遇，目前已经淘汰了90%以上的落后产能。从建成工业4.0智能化工厂，到控股韩国锦湖轮胎，双星集团一直在致力于打造独具特色的世界一流企业。
柴永森委员还认为，全省狠抓落实是一个大课题，而企业狠抓落实是一个小课题。只要把大课题落实到小课题中，而众多的小课题又都来支持大课题，那山东的经济就会迎来高质量的发展。
柴永森委员说，在全省“工作落实年”的时代背景下，作为企业，更是要狠抓落实，而双星集团确实已把2019年列为了“战略落实年”。
那么，双星集团要落实什么战略呢？对此，柴永森委员用六个字的关键字，进行了通俗地阐述：就是要把目前培育的三大产业做强、做壮、做高。
首先，轮胎产业要做强。这里的轮胎包括汽车、卡车、飞机等双星生产的所有轮胎产品。他们要在既有基础上，把这个传统产业继续做强；其次，智能装备产业要做壮。“这里主要是指工业机器人和智能物流，我们已经生产了十几种智能机器人。”柴永森说，智能装备在服务企业同时，也能支持全省乃至全国新旧功能转换。再次，废旧轮胎绿色循环利用产业要做高。“在这一点，我们的技术获得了科技部重大科技专项奖。”据柴永森介绍，常见废旧轮胎的处理方法中，有的是制造胶粉，被用来制造塑胶跑道，结果有的跑道还出了问题，成了有毒跑道；有的则是制成废渣，结果造成二次污染。但是，他们研发的新技术，却可以将废旧轮胎提炼成汽油，以及碳黑和自身使用的燃料，真正实现了绿色循环利用，达到零污染、零排放、零残留。
柴永森委员介绍，在最近几年的发展过程中，双星集团抓住新旧动能转换的机遇，目前已经淘汰了90%以上的落后产能。从建成工业4.0智能化工厂，到控股韩国锦湖轮胎，双星集团一直在致力于打造独具特色的世界一流企业。
柴永森委员还认为，全省狠抓落实是一个大课题，而企业狠抓落实是一个小课题。只要把大课题落实到小课题中，而众多的小课题又都来支持大课题，那山东的经济就会迎来高质量的发展。
02-18
2019
【青岛日报】双星集团有限责任公司董事长柴永森委员：把全省新旧动能转换大课题落实到一线
2019-02-14
“去年春节后上班第一天，召开了省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会；今年春节后上班第一天，召开了省‘担当作为、狠抓落实’工作动员大会。在今天省政协十二届二次会议开幕会议上，省委书记刘家义作了讲话。这是我参加省两会十几年来，省委书记第一次到政协开幕会上讲话，充分体现了省委对政协工作以及政协委员的关注和期望。”省政协委员、双星集团有限责任公司董事长柴永森说，今天在会场上，从每一个参会人员的表情上，都能看出担当作为、狠抓落实的责任感和紧迫感。
在最近几年的发展过程中，双星集团抓住新旧动能转换的机遇，目前已经淘汰了90%以上的落后产能。从建成全球工业4.0智能装备工厂，到收购韩国锦湖轮胎，双星集团一直在致力于打造独具特色的世界一流企业。“今年也是双星集团的战略落实年，其中最重要的任务，就是大力培育好三大产业：一是轮胎产业，除了生产汽车、卡车、飞机轮胎外，双星集团在军民融合方面深耕，与华通集团合作生产坦克履带；二是智能装备工业机器人、智能物流产业，除了支持双星的发展之外，还可以支持全国的新旧动能转换；三是废旧轮胎绿色生态循环利用，这个项目去年获得科技部在废旧轮胎处理方面的重大专项。”柴永森说，双星集团坚持把轮胎做强，把智能装备做壮，把废旧轮胎绿色循环利用做高，真正把全省新旧动能转换的大课题落实到企业高质量发展的小课题中。
对于废旧轮胎绿色循环利用，柴永森表示，双星下一步就是如何把领先的优势保持好。“以前采取的土法炼油技术，油质不好，而且废渣会造成二次污染。现在我们采用废旧轮胎绿色循环利用，实现了零污染、零排放、零残留。”
在最近几年的发展过程中，双星集团抓住新旧动能转换的机遇，目前已经淘汰了90%以上的落后产能。从建成全球工业4.0智能装备工厂，到收购韩国锦湖轮胎，双星集团一直在致力于打造独具特色的世界一流企业。“今年也是双星集团的战略落实年，其中最重要的任务，就是大力培育好三大产业：一是轮胎产业，除了生产汽车、卡车、飞机轮胎外，双星集团在军民融合方面深耕，与华通集团合作生产坦克履带；二是智能装备工业机器人、智能物流产业，除了支持双星的发展之外，还可以支持全国的新旧动能转换；三是废旧轮胎绿色生态循环利用，这个项目去年获得科技部在废旧轮胎处理方面的重大专项。”柴永森说，双星集团坚持把轮胎做强，把智能装备做壮，把废旧轮胎绿色循环利用做高，真正把全省新旧动能转换的大课题落实到企业高质量发展的小课题中。
对于废旧轮胎绿色循环利用，柴永森表示，双星下一步就是如何把领先的优势保持好。“以前采取的土法炼油技术，油质不好，而且废渣会造成二次污染。现在我们采用废旧轮胎绿色循环利用，实现了零污染、零排放、零残留。”
02-14
2019
【中国财经网】双星集团、中国平安联手合作 “服务4.0”生态圈战略再结硕果
2019-01-25
2019年1月22日，双星集团旗下青岛星猴汽车服务有限公司与中国平安财产险青岛分公司在双星全球市场与模式创新中心签署战略合作协议，共同搭建差异化的销售及服务渠道，满足用户车辆轮胎产品的全生命周期服务需求，推动轮胎行业营销创新及汽车后市场服务模式创新。
汽车后市场服务作为车险企业为用户提供的增值服务，服务模式、服务规范及标准、服务品质等用户体验极为重要，也是以用户为中心的重要体现。为了提高用户的增值服务体验及服务竞争力，双星创新性的推出上门服务等多种业务模式，并通过整合道路救援、年检代办、商务代驾等服务团队，系统性推动服务流程、服务规范等标准化，提高汽车后市场服务行业的整体服务水平与服务能力。此次合作，双方将共同推动车险用户的道路救援、年检代办、商务代驾、车辆保养、轮胎定制与销售等增值业务，实现了“通过服务卖产品”的目标。
双星是一家具有98年历史的老国有橡胶企业，是山东省轮胎行业国有主板上市公司，是新一届中国橡胶工业协会轮胎分会理事长单位。近年来，双星开启了“二次创业、创双星世界名牌”新征程，抓住全球第四次工业革命的契机，加速企业智慧转型，建立了全球轮胎行业全流程“工业4.0”智能化工厂，并以此培育了智能装备、工业智能物流和废旧轮胎绿色生态循环利用三大新产业。近年来，双星建立了汽车后市场“服务4.0”生态圈，创新星猴车政S2C商业模式，实现了“线上线下无缝对接、路上路下无处不在”，行业推出24小时服务热线、“0延误救援”服务、“移动星猴”服务车上门服务，从用户交互、体验、交易，到选择服务方式、实际上门服务、服务评测，都实现了全流程闭环，实现由“双星轮胎到其他品牌轮胎、再到汽车后市场的其他产品和服务”的服务转型。
中国平安财产保险股份有限公司青岛分公司作为中国平安设在山东半岛地区的省级管辖分公司，业务范围覆盖青岛、淄博、潍坊、烟台、威海、日照、临沂七个地市，经营的险种包括机动车辆保险、财产保险、飞机保险、家庭财产保险、建筑工程险、公众责任保险、医疗事故责任保险等。凭借多年来的不断创新与升级，业务发展突飞勐进，经营管理水平稳步提升，车险用户数量突破150万。同时，首席承保青岛胶州湾海底隧道、青岛地铁等基础设施建设，参与承保青岛海湾大桥、山东海阳核电站等重大项目，大项目承保能力持续提升，品牌影响力持续扩大。
此次合作，双方将快速搭建差异化的销售及服务渠道，以双星的轮胎产品和服务网络资源，与平安财产险的用户资源深度整合，通过差异化、个性化、免费的服务，满足用户车辆轮胎产品的全生命周期服务需求，推动轮胎行业的营销模式创新、变革与发展。
01-25
2019
2019-01-22
1月21日，由中国商业联合会、中国?；は颜呋鸹崃现靼斓?ldquo;第六届中国企业五星品牌论坛”在北京举办，中国商业联合会会长姜明、中国?；は颜呋鸹峄岢ず罟罅嫉攘斓汲鱿敬位嵋椤?br />
会上发布了《2018中国品牌发展报告》，大会评审组专家通过对企业的“能力、品质、声誉、企业文化、影响”五个方面的综合评价，评选出了“中国企业五星品牌”大奖。双星集团凭借“二次创业”以来在“服务4.0”、“研发4.0”、“工业4.0”方面持续创新，以及成功控股锦湖轮胎，提升了中国轮胎企业在全球的形象和地位，最终荣膺“中国企业五星品牌”大奖，同时还获得了“全国企业文化建设特殊贡献单位”奖。
会上发布了《2018中国品牌发展报告》，大会评审组专家通过对企业的“能力、品质、声誉、企业文化、影响”五个方面的综合评价，评选出了“中国企业五星品牌”大奖。双星集团凭借“二次创业”以来在“服务4.0”、“研发4.0”、“工业4.0”方面持续创新，以及成功控股锦湖轮胎，提升了中国轮胎企业在全球的形象和地位，最终荣膺“中国企业五星品牌”大奖，同时还获得了“全国企业文化建设特殊贡献单位”奖。
2012年2月1日，国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会颁布的中国品牌评价国家标准《商业企业品牌评价与企业文化建设指南》正式实施以来，每年一次的“中国企业五星品牌论坛”活动成为系列宣贯活动的重要组成部分。2017年5月，《国务院关于同意设立“中国品牌日”的批复》公布，明确自2017年起，将每年5月10日设立为“中国品牌日”，体现了全社会对中国品牌的期望，更加证明党和政府狠抓品牌建设，持续推进中国品牌国际化的信心与决心。
双星是一家具有98年历史的老国有橡胶企业，是山东省轮胎行业国有主板上市公司，是新一届中国橡胶工业协会轮胎分会理事长单位。近年来，双星开启了“二次创业、创双星世界名牌”新征程，抓住全球第四次工业革命的契机，加速企业智慧转型，建立了全球轮胎行业全流程“工业4.0”智能化工厂，并以此培育了智能装备、工业智能物流和废旧轮胎绿色生态循环利用三大新产业。
双星轮胎“工业4.0”智能化工厂集成信息通讯技术、数字控制技术和智能装备技术，融“产品定制化、企业互联化、制造智能化”于一体，搭建了一个由用户指挥、数据驱动、软件运行的智能生态系统。其中工厂的设备包括11种智能机器人80%是双星自主研发和生产，人工效率提高了近3倍，产品不良率降低了80%以上。行业领导给予了双星“三年超越三十年”的高度评价。
双星建立了汽车后市场“服务4.0”生态圈，创新星猴车政S2C商业模式，真正实现了“线上线下无缝对接、路上路下无处不在”，行业推出24小时服务热线、“0延误救援”服务、“移动星猴”服务车上门服务，从用户交互、体验、交易，到选择服务方式、实际上门服务、服务评测，都实现了全流程闭环，实现由“双星轮胎到其他品牌轮胎、再到汽车后市场的其他产品和服务”的服务转型。
近年来，双星集团先后荣获中国质量万里行轮胎行业的“杰出贡献奖”、“服务质量创新奖”、“全国顾客满意十大品牌”等荣誉，成为了用户有口皆碑的服务品牌。同时，双星集团被国家工信部授予“品牌培育”、“技术创新”、“质量标杆”、“智能制造”、“绿色制造”、“服务转型”全产业链试点示范的企业，并入选国务院国资委国企改革“双百行动”计划。双星品牌已连续四年荣登“亚洲品牌500强”和“中国500最具价值品牌”。
01-22
2019
2019-01-22
1月20日，青岛市第十六届人大第三次会议正如火如荼的进行，青岛市人大代表、双星集团董事长柴永森接受了大众网·海报新闻记者的专访。山东省作为中国最大的轮胎生产大省，青岛市作为山东的龙头，对废旧轮胎的处理应该发挥核心引领作用并走在全国的前列，但是目前全省乃至全国废旧轮胎处理的现状，尤其是废乘用车胎处理的现状令人担忧。对此，他建议，将废旧轮胎绿色生态循环利用所涉及的智能化装备和环保材料列入青岛市新旧动能转换五大新兴未来产业内容之一，并给予政策支持。
2018年4月，国家科技部将“废乘用车轮胎高效裂解与副产物综合利用技术”项目列入国家重点研发计划2018年度“固废资源化”重点专项。我市的骨干企业联合国内外著名高校攻克了该领域的全球性难题，实现了废旧轮胎处理的“零排放、零残留、零污染、全利用”，在全国三十多个院校和企业的竞比中获得科技部在该领域的重大立项项目，成熟的方案和高端的装备不久即可投入生产，被专家称为践行“两山”思想的典型实践和“为国分忧、为民造福”的好项目。
他建议，根据国家环保要求和政策方向，结合山东省废旧轮胎循环利用的现状以及科技部重大专项的情况，设立青岛市废旧轮胎(橡胶)绿色生态循环利用产业基金，总规模不少于50亿，用于支持废旧轮胎绿色生态循环利用产业的发展；将废旧轮胎绿色生态循环利用所涉及的智能化装备和环保材料列入青岛市新旧动能转换五大新兴未来产业内容之一，并给予政策支持。
作为参会代表，柴永森表示，2019年政府工作报告内容相当扎实，对未来的预期实事求是，对2018年问题的判断以及2019年青岛市发展的定位非常准确，工作的部署能激发广大市民的活力。未来，双星集团继续围绕市委市政府的战略部署，围绕青岛市的新蓝图和定位，做好自己的工作。针对优化营商环境，他表示，现在的营商环境不仅仅是对于普通老百姓、也不是一般的企业，而是针对体制上的优化。
2018年4月，国家科技部将“废乘用车轮胎高效裂解与副产物综合利用技术”项目列入国家重点研发计划2018年度“固废资源化”重点专项。我市的骨干企业联合国内外著名高校攻克了该领域的全球性难题，实现了废旧轮胎处理的“零排放、零残留、零污染、全利用”，在全国三十多个院校和企业的竞比中获得科技部在该领域的重大立项项目，成熟的方案和高端的装备不久即可投入生产，被专家称为践行“两山”思想的典型实践和“为国分忧、为民造福”的好项目。
他建议，根据国家环保要求和政策方向，结合山东省废旧轮胎循环利用的现状以及科技部重大专项的情况，设立青岛市废旧轮胎(橡胶)绿色生态循环利用产业基金，总规模不少于50亿，用于支持废旧轮胎绿色生态循环利用产业的发展；将废旧轮胎绿色生态循环利用所涉及的智能化装备和环保材料列入青岛市新旧动能转换五大新兴未来产业内容之一，并给予政策支持。
作为参会代表，柴永森表示，2019年政府工作报告内容相当扎实，对未来的预期实事求是，对2018年问题的判断以及2019年青岛市发展的定位非常准确，工作的部署能激发广大市民的活力。未来，双星集团继续围绕市委市政府的战略部署，围绕青岛市的新蓝图和定位，做好自己的工作。针对优化营商环境，他表示，现在的营商环境不仅仅是对于普通老百姓、也不是一般的企业，而是针对体制上的优化。
01-22
2019
